三、ECU的检修要点

发动机电子控制系统的组成件如图1-9所示。

ECU又称为“微电脑”，是外形为四方形的铁盒子，内部是复杂的集成电路。电控汽车技术含量的高低主要体现在ECU的软件和硬件上。随着电子技术的进步，电控汽车上装备的电控单元越来越多，每一个控制系统至少有一个电控单元。

图1-9 发动机电子控制系统的基本组成

电控单元的功能是采集传感器或开关的即时信号，并对信号进行运算和处理，再按照存储器（EEPROM）事先存储的程序，输出指令给执行器（往往是通过控制电路的搭铁），达到实时控制的目的（图1-10）。

ECU是电控汽车的“神经中枢”，是非常精密和昂贵的电子器件，正确使用和合理维护ECU，对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。无论是发动机的ECU，还是变速器的ECU，它们对电压、静电、温度、湿度和电磁干扰特别敏感，所以ECU通常安装在不容易遭受高温和水分侵蚀的地方。在检修中，如果不按规定的程序进行操作，稍有不慎，就有可能损坏ECU的芯片，造成整个系统瘫痪。

图1-10 ECU控制原理框图

1.注意阅读控制单元的版本号

各车型在不断改进之中，其电控单元具有不同的控制策略，因此在维修电控汽车之前，务必认真阅读制造厂提供的《维修手册》，了解ECU的型号、版本号、零件号、电路图以及出厂时间等，这些是正确检修ECU的基础。例如2010年款大众新宝来轿车发动机控制单元的备件号为06A 906 023 B，而版本号为SIMOS 9.2。前者是整车厂规定的，后者则是零件制造商（如西门子公司）给定的。版本号不同的ECU.其控制系统的组成零件和控制策略都可能有差别。

2.保证电路连接可靠

ECU向传感器输送5V工作电压。在如此低的电压状态下，电路中的任何接触电阻都会对性能产生负面影响，因此要求电路务必连接可靠。

虽然电控汽车发生故障可能与ECU有关，但是一般来说，ECU本身的故障率是很低的，只有在被水淋湿、强烈碰撞以及违规操作等情况下才会损坏。实践证明，电路接触不良、短路或断路是电子控制系统最常见的故障。因此，在排除电控系统故障时，不要贸然打开ECU的盖子，应当首先检查电路的插接器是否松动、线路是否断开、接触电阻是否过大。可以用手轻轻摇一摇线束，检查插接器是否连接可靠。

3.严防高温和水分侵蚀

ECU不耐高温，一般只能在短时间内承受90℃温度，或者在2h内承受85℃的温度，有的车型要求ECU受热不能超过82℃。因此，ECU不能被暴晒，不能接近火源。在对车身进行烤漆、电焊等作业时，应当视情况将ECU从车上拆下来。

ECU对水分非常敏感，因此在检修涉水行驶车辆（包括清洗车辆）时，应当充分考虑这一因素的影响。在维修和检测时，不要让水淋到ECU及其插接器上。若ECU进水，其内部电路必然受潮损坏，或者造成短路故障。若插接器进水，接头会发生锈蚀，将增加接触电阻，导致控制系统无法正常工作。

4.抑制电磁干扰和静电危害

（1）抑制电磁干扰。众所周知，汽车上的发电机、电压调节器、点火线圈、火花塞等都会产生电火花，而电火花会形成电磁波。另外，有的控制系统采用红外线传递信息。因此，在电控汽车运转时，其周围的电磁干扰是难以避免的，所以要求ECU具有良好的电磁兼容性，同时做好屏蔽工作。

由于ECU抗电磁干扰的能力有限，因此不宜在电控汽车上额外加装无线电设备（包括遥控防盗器），以免与原车的控制系统相互干扰。在实际检修中，还应注意以下几个问题：

①保护好电气系统原有的屏蔽和搭铁装置，使其不被破坏。

②尽量将天线安装在远离ECU的地方。

③车载音响系统主机的搭铁点不要靠近ECU，否则容易产生噪声，影响ECU的正常工作。

（2）避免静电危害。为了防止静电对ECU中的微处理器产生危害，在拆卸、安装和检测ECU时，应当采取以下措施：

①操作人员要戴防静电器。也可以找一根导线，一头缠在手腕上，另一头连接在机体上。

②事先将手掌接触车身，使人体搭铁，导出操作人员身上的静电。

③在拆装电路图上标记了“当心静电危害”图案的地方，应当格外小心。