传统意义上的换档品质，大多以换档过程的平顺性来评价和衡量，就是保证车辆传动系统工作可靠性和动力性的基础上，保证车辆换档过程冲击尽量小甚至没有冲击。实际的换档过程中，动力传动系统不可能瞬时完成换档，因此对于这个多转动惯量的系统，换档过程中的冲击总会以不同形式的体现，当换档冲击超过某一严重程度后，驾驶人的主观感受是不可接受的。
目前，单单用换档平顺性来定义换档品质是远远不够的，已无法满足开发要求。因此，引入换档时间的评价指标，进一步完善换档品质的评价。
