三、路途挡不住的青春

自从柏拉图和苏格拉底在雅典的一个集会场所展开辩论以来，作为分布在全球各地的人口密集区域的城市已经成为创新的发动机。

城市创新活力源于年轻人群。从十大都市圈通勤人群的年龄段分布来看，年轻一代已经成为职场的主力军。这种现象在珠三角体现得尤为明显。

数据显示，在十个都市圈的极限通勤人群中，25～44岁年龄段人群是中坚力量，该年龄段极限通勤人口占全部极限通勤人口的比重均超过50%。尤其是北京都市圈和深圳都市圈，分别达到73.4%和70.4%。

作为珠三角的两大核心——深圳和广州都市圈中，34岁以下极限通勤人口占全部极限通勤人群的比重相对于其他城市较高。

以深圳为例，年轻一族是通勤的主要群体，其中19～34岁的通勤者合计超过百万，占比为55.75%；35～44岁的通勤者，约占17.43%；45岁及以上的人，合计占比不足9%。极限通勤者的年龄分布也基本一致，25～34岁的人占比将近40%。

综合分析，25～34岁年龄段通勤人群的通勤距离比24岁及以下的较长，主要有以下三方面原因。

一是因为24岁及以下的人很多还在上学，并未通勤。

二是因为25～34岁的人，已婚和已生育比例较高，会为了改善居住条件同时不增加支出而住得远一些。

三是因为25～34岁的人，部分由租房人群变成了买房人群，他们因中心区房少价高而选择在远郊买房，于是导致通勤距离增加。

25～34岁年龄段通勤人群的通勤距离比34岁以上人群较长的原因有两个方面。

一是随着工作年限的增加，他们的收入水平和积蓄增加，有能力从远郊搬回市区。

二是随着结婚生子，这部分人需要权衡工作和家庭，如果他们不想把房子搬得离工作地近一点，他们就可能会选择跳槽，选择离家更近的单位工作。